公路物流運輸中的風(fēng)險管理和安全措施
公路物流是物流運輸?shù)闹匾M成部分,也是物流成本的主要構(gòu)成之一。公路物流具有靈活性高、時效性強、覆蓋面廣、成本相對低等優(yōu)點,但也存在著各種風(fēng)險,如交通事故、貨物損壞、延誤、盜竊、罰款等,這些風(fēng)險不僅會影響公路物流服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度,還會增加公路物流成本和損失。因此,公路物流運輸管理中的風(fēng)險管理和安全措施是提高公路物流效率和效益的重要內(nèi)容。然而在實際操作中仍然存在著許多問題和不足,如風(fēng)險識別和評估不充分、風(fēng)險控制和轉(zhuǎn)移不到位、風(fēng)險監(jiān)督和評價不完善、風(fēng)險溝通和協(xié)作不順暢等,導(dǎo)致風(fēng)險管理效果不理想,甚至引發(fā)更大的風(fēng)險。因此,有必要對公路物流運輸中的風(fēng)險管理和安全措施進行深入的研究和探討,為公路物流運輸業(yè)的發(fā)展提供借鑒。
一、公路物流運輸中存在的主要風(fēng)險類型
公路物流運輸存在著各種風(fēng)險,這些風(fēng)險可能來自于外部環(huán)境或內(nèi)部管理。根據(jù)風(fēng)險發(fā)生的階段,可以將公路物流運輸中的風(fēng)險分為以下幾類：
1. 裝車前風(fēng)險。
主要包括貨物包裝不合格、貨物標(biāo)識不清晰、貨物數(shù)量不符、貨物品質(zhì)不良等,導(dǎo)致貨物在裝車前就已經(jīng)受到損壞或影響后續(xù)運輸過程。
2. 裝車時風(fēng)險。
主要包括裝車人員操作不規(guī)范、裝車設(shè)備故障、裝車場地不安全等,導(dǎo)致貨物在裝車過程中受到損壞或延誤運輸。
3. 運輸途中風(fēng)險。
主要包括交通事故、道路堵塞、天氣惡劣、車輛故障、司機疲勞、貨物盜竊等,導(dǎo)致貨物在運輸途中受到損壞、延誤、丟失或增加運輸成本。
4. 卸車時風(fēng)險。
主要包括卸車人員操作不規(guī)范、卸車設(shè)備故障、卸車場地不安全等,導(dǎo)致貨物在卸車過程中受到損壞或延誤。
5. 卸車后風(fēng)險。
主要包括貨物驗收不及時、貨物存放不妥當(dāng)、貨物交接不清楚等,導(dǎo)致貨物在卸車后出現(xiàn)糾紛或損失。
二、公路物流運輸管理中風(fēng)險管理的必要性
風(fēng)險是指由于不確定因素的存在而導(dǎo)致目標(biāo)不能達成或達成程度低于預(yù)期的可能性。風(fēng)險管理是指通過識別、評估、控制和轉(zhuǎn)移風(fēng)險,以減少或消除對目標(biāo)實現(xiàn)的不利影響的過程。安全措施是指為了保障人員、財產(chǎn)或環(huán)境的安全而采取的預(yù)防或應(yīng)對手段。在公路物流運輸管理中實施風(fēng)險管理和安全措施具有以下必要性：
1. 保障公路物流服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度
公路物流服務(wù)質(zhì)量是指公路物流服務(wù)能夠滿足客戶需求和期望的程度。客戶滿意度是指客戶對公路物流服務(wù)質(zhì)量的感知和評價。公路物流服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度是衡量公路物流業(yè)績的重要指標(biāo)。通過有效地實施風(fēng)險管理和安全措施,可以保證貨物在規(guī)定的時間、地點、數(shù)量和質(zhì)量等方面達到客戶要求,提高客戶對公路物流服務(wù)質(zhì)量的認(rèn)可和信賴,增強客戶忠誠度和滿意度。
2. 降低公路物流成本和損失
公路物流成本是指為了完成公路物流活動而發(fā)生的各種費用。公路物流損失是指由于各種原因?qū)е仑浳飪r值下降或無法使用的經(jīng)濟損失。公路物流成本和損失是影響公路物流效益的重要因素。通過有效地實施風(fēng)險管理和安全措施,可以避免或減少由于風(fēng)險事件而造成的貨物損壞、延誤、丟失等情況,節(jié)省物流運輸時間、油料、人力等資源,降低運輸費用、保險費用、賠償費用等支出,提高公路物流收入和利潤。
3. 增強公路物流競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力
公路物流競爭力是指公路物流在市場競爭中獲得優(yōu)勢和成功的能力。公路物流可持續(xù)發(fā)展是指公路物流在滿足當(dāng)前需求的同時,不損害未來需求的能力。競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力是決定公路物流長期發(fā)展的關(guān)鍵因素。通過有效地實施風(fēng)險管理和安全措施,可以提高公路物流的服務(wù)水平和客戶口碑,增加公路物流的市場份額和競爭優(yōu)勢,同時也可以減少公路物流對人員、財產(chǎn)或環(huán)境的危害,增加社會責(zé)任和環(huán)境友好性,促進公路物流的穩(wěn)定和健康發(fā)展。
三、公路物流運輸管理中風(fēng)險管理存在的問題
1. 風(fēng)險識別和評估不充分
風(fēng)險識別和評估是風(fēng)險管理的基礎(chǔ)和前提,是確定風(fēng)險管理的目標(biāo)、策略、措施等的依據(jù)。然而,在公路物流運輸管理中,由于缺乏科學(xué)的方法和工具,風(fēng)險識別和評估往往是主觀的、片面的、隨意的,不能全面、準(zhǔn)確、及時地發(fā)現(xiàn)和分析公路物流運輸中存在的各種風(fēng)險,導(dǎo)致風(fēng)險管理的盲目性和低效性。例如,有些運輸企業(yè)只關(guān)注貨物的價值和易損性,忽視貨物的危險性和環(huán)境影響,導(dǎo)致對貨物的風(fēng)險評估不全面；有些運輸企業(yè)只依靠司機的經(jīng)驗和直覺,忽略對道路狀況和天氣狀況等外部因素的分析,導(dǎo)致對運輸過程中的風(fēng)險識別不準(zhǔn)確；有些運輸企業(yè)只在發(fā)生事故后才進行風(fēng)險調(diào)查和總結(jié),忽視對事故前后的風(fēng)險預(yù)測和預(yù)防,導(dǎo)致對風(fēng)險事件的應(yīng)對不及時。
2. 風(fēng)險控制和轉(zhuǎn)移不到位
風(fēng)險控制和轉(zhuǎn)移是風(fēng)險管理的核心和關(guān)鍵,是實現(xiàn)風(fēng)險管理目標(biāo)的手段和途徑。然而,在公路物流運輸管理中,由于缺乏規(guī)范的程序和措施,風(fēng)險控制和轉(zhuǎn)移往往是被動的、應(yīng)付的、敷衍的,不能有效地避免或減少公路物流運輸中發(fā)生的各種風(fēng)險事件,或者將風(fēng)險損失轉(zhuǎn)嫁給其他方,導(dǎo)致風(fēng)險管理的消極性和沖突性。例如,有些運輸企業(yè)為了節(jié)省成本,使用不合格或過期的車輛、設(shè)備、材料等進行貨物運輸,導(dǎo)致車輛故障或貨物損壞等風(fēng)險事件頻發(fā)；有些運輸企業(yè)為了趕時間,違反交通規(guī)則或超載超速等進行貨物運輸,導(dǎo)致交通事故或罰款等風(fēng)險事件發(fā)生；有些運輸企業(yè)為了規(guī)避責(zé)任,隱瞞或推諉貨物損失或延誤等風(fēng)險事件,導(dǎo)致與貨主或收貨人等發(fā)生糾紛或訴訟。
3. 風(fēng)險監(jiān)督和評價不完善
風(fēng)險監(jiān)督和評價是風(fēng)險管理的保障和反饋,是檢驗風(fēng)險管理效果和提高風(fēng)險管理水平的途徑和方法。然而,在公路物流運輸管理中,由于缺乏有效的信息系統(tǒng)和機制,風(fēng)險監(jiān)督和評價往往是形式的、簡單的、滯后的,不能及時、全面、客觀地監(jiān)測和反饋公路物流運輸中發(fā)生的各種風(fēng)險事件及其處理情況,影響風(fēng)險管理的落實和改進。例如,有些運輸企業(yè)沒有建立完善的貨物運輸信息系統(tǒng),不能對貨物的位置、狀態(tài)、異常等信息進行實時跟蹤和監(jiān)控,導(dǎo)致對風(fēng)險事件的發(fā)現(xiàn)和報告不及時；有些運輸企業(yè)沒有建立有效的風(fēng)險管理評估機制,不能對風(fēng)險管理計劃和措施的執(zhí)行情況進行檢查和分析,導(dǎo)致對風(fēng)險管理的效果和效益的評價不準(zhǔn)確；有些運輸企業(yè)沒有建立持續(xù)的風(fēng)險管理改進機制,不能對風(fēng)險管理的經(jīng)驗和教訓(xùn)進行總結(jié)和反饋,導(dǎo)致不能對風(fēng)險管理的改進措施提出充分的建議和方案。
4. 風(fēng)險溝通和協(xié)作不順暢
風(fēng)險溝通和協(xié)作是風(fēng)險管理的基礎(chǔ)和條件,是實現(xiàn)各方利益一致和共同應(yīng)對風(fēng)險的平臺和渠道。然而,在公路物流運輸管理中,由于缺乏信任和合作的氛圍和文化,風(fēng)險溝通和協(xié)作往往是隔閡的、沖突的、矛盾的,不能有效地實現(xiàn)各方之間的信息共享和交流,增強各方之間的協(xié)調(diào)和配合,導(dǎo)致風(fēng)險管理的難度和復(fù)雜性。例如,有些運輸企業(yè)與貨主或收貨人等缺乏有效的溝通渠道和平臺,不能及時了解客戶的需求和期望,導(dǎo)致對服務(wù)協(xié)議的制定不合理或執(zhí)行不到位；有些運輸企業(yè)與保險公司等缺乏良好的合作關(guān)系,不能達成共識或履行義務(wù),導(dǎo)致風(fēng)險共擔(dān)機制建立不完善或執(zhí)行不嚴(yán)格；有些運輸企業(yè)與相關(guān)部門或單位等缺乏相互信任和支持,導(dǎo)致對應(yīng)急處理預(yù)案的制定不全面或執(zhí)行不順暢。
四、公路物流運輸管理中加強風(fēng)險管理的安全措施
1. 建立科學(xué)的方法和工具，以提高風(fēng)險識別和評估的效果
借鑒國內(nèi)外先進經(jīng)驗,建立科學(xué)合理、適用實用、操作簡便的方法和工具,如SWOT分析法、層次分析法、故障樹分析法、風(fēng)險矩陣法等,以便全面地、準(zhǔn)確地、及時地發(fā)現(xiàn)和分析公路物流運輸中存在的各種風(fēng)險,為風(fēng)險管理提供可靠的依據(jù)。
2. 制定規(guī)范的程序和措施，以提高風(fēng)險控制和轉(zhuǎn)移的效果
制定規(guī)范完善、明確具體、操作可行的程序和措施,如貨物包裝和標(biāo)識規(guī)范、車輛檢查和維修規(guī)范、司機培訓(xùn)和考核規(guī)范、運輸線路和時間優(yōu)化、貨物監(jiān)控和保護措施、貨物風(fēng)險評估和保險合同等,以便有效地避免或減少公路物流運輸中發(fā)生的各種風(fēng)險事件,或者將風(fēng)險損失轉(zhuǎn)移給其他方。
3. 建立有效的信息系統(tǒng)和機制，以提高風(fēng)險監(jiān)督和評價的效果
利用現(xiàn)代信息技術(shù),建立有效完善、實時準(zhǔn)確、客觀公正的信息系統(tǒng)和機制,如GPS、RFID、GIS等,以便及時地、全面地、客觀地監(jiān)測和反饋公路物流運輸中發(fā)生的各種風(fēng)險事件及其處理情況,為風(fēng)險管理提供有效的支持。
4. 創(chuàng)造信任與合作的氛圍和文化，以提高風(fēng)險溝通和協(xié)作的效果
在行業(yè)內(nèi)積極樹立和推廣信任與合作的理念,創(chuàng)造信任與合作的氛圍和文化,通過搭建有效的溝通渠道和平臺,在運輸公司、保險公司、貨主、客戶及相關(guān)部門和單位之間,實現(xiàn)各方的信息共享和交流,增強各方之間的協(xié)調(diào)和配合,形成共同應(yīng)對風(fēng)險的合力。
